2008年1月4日晚，达喀尔拉力赛组委会正式宣布：由于毛里塔尼亚境内的安全无法保障，2008年的达喀尔拉力赛被迫取消。

　　这是达喀尔拉力赛历史上第一次取消全部赛程，达喀尔拉力赛也成为近年来首次因为恐怖袭击而取消的大型体育比赛。

　　比取消比赛更严重的是，目前达喀尔拉力赛面临着许多难题，涉及政治、经济等许多问题，这些问题如果无法解决，也许已经有30年历史的达喀尔拉力赛会从此消亡。

　　Aso势单力孤

　　取消本届达喀尔拉力赛的主要原因是，去年12月24日三名劫匪在毛里塔尼亚枪杀了四名法国游客，另外还有5人受伤，据称这三名劫匪与基地组织有联系。

　　而本届达喀尔拉力赛有8个赛段设在毛里塔尼亚境内，比例接近总赛段的一半。如果毛里塔尼亚境内的赛段全部被取消，比赛将缩短一半。

　　这样的比赛聊胜于无，而且违背了达喀尔的精神，所以取消也是可以理解的。

　　另外一个重要原因就是在举办达喀尔拉力赛的ASO公司身上，这家法国私人公司没有任何政府背景。法国公司可以在毛里塔尼亚、塞内加尔这些法国前殖民地国家呼风唤雨，甚至享受总统般的待遇，但是如果没有法国政府的支持，ASO什么也玩不转。

　　就在法国政府让本国国民不要前往毛里塔尼亚的警告发布后，法国外交部也对ASO公司发布了措辞强硬的声明，ASO公司明白自己几斤几两，因此乖乖认栽了。

　　ASO明白，谁也无法确保未来达喀尔赛事不受到恐怖威胁，而且从欧洲到达喀尔的线路，被一条无法通过的“死亡恐怖线”拦截。恐怖分子不除，威胁永在。

　　巨额经济赔偿是个大问题

　　达喀尔拉力赛取消了，但是面对“箭在弦上”的情况，如何把弦上的箭卸下来是个大难题。参赛车辆570部，加上助理维修和运输车辆多达1000多部，飞机和直升机加起来30多架，全程随行人员2500人全部无功而返，损失无法补偿！

　　组委会取消比赛，给所有车队都带来了相当大的经济负担。一些车队在出发地里斯本没有预定更长时间的酒店，也没有预定返程机票，甚至有些车手只能流落在里斯本街头，惨不忍睹。

　　但是更大的问题在费用的偿还方面。ASO宣布将在28天之内退还车手的报名费，但同时承认其他衍生费用组委会无法退还。

　　不仅车手、车队处境艰难，协办方也对组委会毫不客气。据悉，葡萄牙境内第二赛段赛事协办方阿尔加夫政府已明确向组委会提出赔偿其150万欧元先期投资的要求。

　　此外，在得到法国政府警告之后，各大保险公司也已向ASO施压，并且转达了拒绝为赛事承保的信息。就这样，在恐怖袭击、法国政府和保险公司的三重压力下，第30届达喀尔拉力赛只能就此流产。

　　按照目前情况来看，全部的损失也只能由ASO来承担，有媒体称，取消赛事给ASO带来的经济损失将高达2600万英镑。